Eine Möglichkeit, heute schon das Klima zu entlasten, bietet sich für Betreiber einer Ölheizung durch klimaneutrales Heizöl mit Hilfe von Zertifikaten. Heizölhändler, die klimaneutrales HEL anbieten, sichern zu, dass der CO2-Ausstoß der bei der Verbrennung in der Heizung entsteht ,1:1 durch Zertifikate kompensiert wird. Diese Zertifikate unterstützen dann Klimaschutzprojekte auf der ganzen Welt. Die Zertifizierung erfolgt beispielsweise über Institutionen, wie das RAL Gütezeichen für CO2-kompensierte Energieprodukte. Diese Zertifikate gibt es natürlich nicht umsonst – klimaneutrales HEL ist teurer als ein konventionelles Heizöl. Ist der Kunde aber bereit, hier einen Beitrag zur Kompensation von Treibhausgasen zu leisten, ist dies ein Schritt in die richtige Richtung.
Auch die ab dem 01.01.2021 eingeführte CO2-Abgabe ist eine Möglichkeit fossile Energie klimafreundlicher zu gestalten. Diese Abgabe auf fossile Brennstoffe ist keine zusätzliche Steuer, bringt also keine zusätzlichen Einnahmen für den Staat, sondern soll gezielt Klimaschutz fördern. Dies funktioniert indem die Einnahmen aus der CO2 Abgabe in Klimaschutzprojekte reinvestiert werden. Auch soll mit den Geldern aus dieser Abgabe regenerativer Strom gefördert werden und sich daraus eine Entlastung beim Strompreis ergeben.
Der Umweg, Emissionen über Abgaben, Zertifikate und Klimaschutzprojekte zu kompensieren, soll in Zukunft nicht mehr nötig sein. Es ist das erklärte Ziel der gesamten Branche, den flüssigen Brennstoff an sich klimafreundlicher zu gestalten.
Hierzu gibt es schon heute vielfältige Ansätze.
HVO ist die Abkürzung für Hydrogenated Vegetable Oils, zu deutsch Hydrierte Pflanzenöle. Um aus einem Pflanzenöl einen nutzbaren Brenn- bzw. Kraftstoff zu gewinnen, wird das Pflanzenöl in einer katalytischen Reaktion mit Wasserstoff (sog. Hydrierung) zu einem Kohlenwasserstoff umgewandelt. Als Kohlenwasserstoff sind diese hydrierten Pflanzenöle dann soweit an fossile Kraftstoffe angepasst, dass diese miteinander vermischt werden oder die HVOs die fossilen Kohlenwasserstoffe sogar vollständig ersetzen können.
HVO kann nicht nur aus eigens dafür produzierten Pflanzenölen, wie etwa Rapsöl, gewonnen werden, sondern auch aus fetthaltigen Reststoffen, also Abfallprodukten der Lebensmittelproduktion. Wenn die für die Hydrierung benötigte Energie und der erforderliche Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen stammt, ist ein HVO als klimaneutral anzusehen. Der Herstellungsprozess aus Pflanzenölen bzw. fetthaltigen Rest- und Abfallstoffen ist mengenmäßig so effizient, dass aus 1,23 Tonnen Pflanzenöl ca. eine Tonne Kraftstoff gewonnen wird (Quelle: Neste)
Hydrierte Pflanzenöle ähneln aus chemischer Sicht dem Mitteldestillat Gasöl, des konventionellen Raffinerieprozesses, welches ein Vorprodukt von Diesels, Kerosin und Heizöl EL (Extra Leicht) ist. Diesel oder Heizöl können also einfach mit HVO zu einem Blend vermischt oder ganz durch HVO ersetzt werden. Erste Untersuchungen zeigen, dass die Beimengung von HVO zum Diesel sogar zu einer Reduktion der Abgasemissionen führt. (Quelle: Neste)
Die ersten Heizöle EL mit bis zu einem Drittel HVO-Anteil stehen unmittelbar vor der Marktreife. Es wird damit gerechnet, dass Mitte 2021 das erste Produkt bei den Heizölhändlern zu kaufen sein wird. Dieses wird preislich dann natürlich über dem Standard HEL liegen.
Die Zukunft des flüssigen Energieträgers liegt in den sogenannten E-Fuels. Dies sind synthetische Kraftstoffe, deren Herstellung klimaneutral erfolgt.
Bei der Produktion von E-Fuels wird Wasserstoff mit CO2 aus der Luft zu Kohlenwasserstoffen synthetisiert. Stammt die dafür benötigte elektrische Energie vollständig aus regenerativen Quellen, ist ein E-Fuel quasi klimaneutral . Diese Kohlenwasserstoffe fungieren dann als Rohölsubstitut und können im Raffinerieprozess zu Endprodukten wie Diesel, Kerosin, Heizöl oder Benzin weiterverarbeitet werden. Da bei der Verbrennung von E-Fuels, genau die gleiche Menge an CO2 emittiert wird, wie zuvor im Syntheseprozess gebunden wurde, sind diese Kraftstoffe in ihrer Gesamtbilanz treibhausgasneutral. Bis jetzt haben sich drei unterschiedliche Herstellungsverfahren etabliert: Power-to-X (PtX), Power-to-liquid (PtL) und Biomass-to-liquid (BtL).
Aktuell noch niedrige Skaleneffekte führen dazu, dass die Produktionskosten von E-Fuel noch über dem Niveau von konventionellem Kraftstoff aus fossilem Erdöl liegen. In absehbarer Zeit wird sich dies ändern. Experten sprechen davon, dass die Herstellungskosten eines Liters E-Fuel bis 2050 auf unter 1€ sinken werden (vgl. efuel-today.com)
Rechnet man hinzu, dass die bereits angeschaffte Heizungsanlage oder auch das bereits gekaufte Auto einfach klimafreundlich weiter genutzt werden kann und sich dadurch keine kostspielige Folgeinvestition durch einen Technologiewechsel anbahnt, so lohnen sich E-Fuels sicher schon heute!
Nachhaltigkeit wird nicht nur über den Verbrauch definiert, auch der Produktlebenszyklus ist entscheidend für die Öko-Bilanz!
Es muss vor dem Hintergrund der Nachhaltigkeit unser Ziel sein, dass wir einen Großteil der bereits bestehenden Versorgungs- und Heizungsinfrastruktur weiterhin nutzen können. Die Entwicklung eines klimaneutralen Brennstoffes ist hier der aktuell vielversprechendste Weg.
Wie können wir sichergehen, dass Brennstoffe der Zukunft störungs- und komplikationsfrei in unseren heute existierenden Heizungsanlagen funktionieren?
Synthetisches Heizöl ist in seinem chemischen Aufbau dicht am fossilen Original. Dies liegt daran, dass in der Produktion von synthetischen Kraftstoffen zuerst ein synthetisches Rohöl-Substitut hergestellt wird, aus dem dann im konventionellen Raffinerieprozess das jeweilige Endprodukt, also Diesel, Heizöl, Kerosin, Schweröl oder Benzin, entsteht. Durch den gezielten Syntheseprozess enthalten diese Kraftstoffe darüber hinaus weniger Verunreinigungen und Schadstoffe und haben einen höheren Energiewert. Auch in diesen Brennstoffen und deren Mischungen mit Standard-Heizöl wird durch angepasste Additivierung die ausreichende Lagerstabilität, eine hohe Performance und der Anlagenschutz gewährleistet.
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